位置:1号站娱乐 > 汽车行情 > 正文 >

深度调查京东物流战斗值:刘强东的底牌马云也想拿

2017年07月31日 08:27来源:中国企业家手机版
易淘美眉,avupdate,楚子寻梦园,嬉笑帝王,小幼子影院,武汉夜网狼女,无限挑战20121229,看我72变第三期,侠盗高飞5秘籍,杰啊教你说闽南语,你说那冰雪是你铁了心的眼泪,邪鳞领主,九国军事邪恶漫画,杜鹃花图片,中国美女性感图片,漫画美眉,桌面背景图片风景,热体美女花木子,海洋图片,亚洲超大胆人性艺术,人体图片大全,金泰熙照片,年检需要什么资料,火车票网上几点售票,今天炫舞答题答案,世界上最贵的烟,北京旅行社排名,华生简介,181周线,旅馆的房间,美股交易时间,大盘股,热销产品,全球十大珠宝品牌,广西蛇精,经手费,平安证券网上交易,新个人所得税税率,香烟价格,失业救济金,养老金缴纳比例,股票交易费,齐鲁证券欢迎你,乡村神医杜名,快本黑料被扒,小依山狗,videoboy排名,石柱周小燕,旧游网,摩托坊出售区,男子娶响尾蛇为妻,审讯莫诺洛克,复旦大学刘湘玲,素人职娘 大贯杏里,神山智咲,上海吸血鬼事件,胡长清得罪了谁,刘涛撞脸张雨绮,邱胜翊的弟弟,九龙闪电图库,闺蜜证王鸥单身,我是歌手什么时候播,高考不分文理科,唐卡是什么,2000年一元硬币,洛阳发现曹魏墓葬,空中降鱼,郑益萍,最强大脑国际对抗赛,行政许可法全文,恐怖废墟2,利海托斯卡纳,女厕偷拍,少女遭暴力欺辱,出轨门,切割美女,公车性骚扰,钟欣怡,裸体相亲,叶迎春近况,王 军,中航物业oa,薄熙莹黄菊自杀真相,黄方方,庄奴,百变大咖秀为什么停播,陈玉莲 周润发,张雪儿,阿娇个人资料,郭川失联超11天,盖网回报qdcaijing,江特电机股吧,俄罗斯人质事件,45岁以后无机会变富,潘阳 石磊,曾宝仪结婚,李宗瑞 白歆惠,陈钰琪个人资料,王俊凯结婚照,


文|《中国企业家》记者 翟文婷 编辑|徐昙

物流,一个不那么性感的名词忽然间成为互联网江湖混战的漩涡中心。

7月21日,京东声明将把天天快递从开放平台服务中暂时除名,理由是在其合作的众多第三方快递中,这家公司排名最后,而且存在部分违规行为。

关于天天快递一个很重要的背景信息是,它正处于被苏宁云商一家全资子公司进行100%的股权收购行为中,而苏宁则与阿里存在股权关系。据说,马云和张近东曾规划将苏宁云商、苏宁易购和天天快递进行重组,并于3年内上市。

因此,天天快递事件最后演变成京东与苏宁之间的一场对抗。苏宁云商集团副董事长孙为民发表博文称,京东“诬陷天天快递”,不要犯众怒;随后京东回击,奉劝孙为民不要“玻璃心”,并强调这是一场快递体验之争,不是商业利益之争,更不是数据之争。

京东与阿里旗下菜鸟在电商物流领域的边界也越来越模糊,除了双方的直面冲突外,与其生态内企业的摩擦越来越明显。前不久,京东与苏宁同时成为安利的物流服务供应商,就是一个明显的注脚。

同时也从侧面证明,从京东电商平台脱胎的这家物流公司已然成为不可忽视的存在。

然而自2007年刘强东决定自建物流,争议与质疑就始终缠绕着这家电商公司。当年他在董事会上提出这项规划,投资人很客气地请他先做做预算,没有直接否掉仅仅是因为不好意思。当时,京东年营业收入还不到5亿元,而刘强东给出的预算是10亿美金,当时他们连2000万美金的融资都困难。

此后的几年中,物流成为京东的吸金黑洞、亏损源头。直到2014年京东上市后,刘强东还在各种场合回应质疑,“有的人说很好,这是我们的核心竞争力,有的说这是胡来,最愚蠢的决定,终有一天会把企业拖垮。”

不可否认,物流这块重资产的投入产出比牵动着所有电商平台、物流公司的神经,甚至就连互联网也为之躁动起来。因为在消费升级的大背景下,大家似乎恍然大悟,物流与商流是决然不可能脱离的。

所以,腾讯还在持有易迅和拍拍的时候,就成为一家专注物流领域基金的LP。这个决策在腾讯内部过会时曾引起很大争论,他们想不明白,一个互联网公司为什么要投一个物流基金?它能给你贡献什么?

“物流只是一个起步,当它变成资源平台,你能看到的东西越来越多。”该基金合伙人称。此后,京东也成为这家基金的LP。

当然,作为京东的直接竞争对手,阿里在物流领域的布局一直停下不来。不仅投资了圆通、百世等快递,更是通过菜鸟平台尽可能地连接一切物流公司与之共舞。同时围绕物流的战争不可避免地会发生,菜鸟与顺丰的对峙只是开端。

2017年4月,京东物流正式对外宣布开放独立,刘强东希望它成为第四次零售革命真正的商业基础设施。同样的路径,亚马逊在走,阿里、苏宁同样志在于此。

“我知道大家对京东物流期待挺多,老板也是如此。”京东物流集团CEO王振辉说。

  组织架构升级

物流开放在京东不是什么新名词,铺垫了好多年。之所以2016年进入物流社会化落地阶段,王振辉的解释是,规模增长到一定程度必然会与社会发生互动。京东现有六大物流网络在电商领域具有一定竞争力,同时也是对外开放的能力。现在京东物流每天有100万单来自非自营业务。

事实上,快递公司和电商平台都在不断强化自身定制化物流解决方案的能力,比如顺丰和苏宁。如果再考虑到阿里旗下菜鸟的渗透,外部竞争环境也成为京东加快开放的一个因素。

2016年11月,京东物流才以独立品牌形象示人,之前重金投入同时饱受争议的这块资产在内部被称作“运营体系”,最主要任务是支持京东商城的业务。

王振辉是在2016年5月升任集团高级副总裁后全面掌管运营体系的。他走马上任后的第二个月,就对这个规模最大、人数最多的部门进行了一次组织架构调整。在过去五年这是从来没有发生过的。他承认,那时就在为物流的全面开放做准备。

在京东,按重要级别程度部门被封为不同级别,两个等级之间差别很大。一级部门的负责人统帅少则几百多则几万人,可以参加京东月度精英会,在预算、决策等方面有非常独立的权限。当时开放业务属于二级部门,仓储、配送环节也有二级部门。

所以,王振辉的第一把手术刀伸向了部门的权限问题。新增开放业务部和物流规划部两个一级部门,前者负责所有开放业务,后者则整合仓储配送的未来规划。

他视为核心的物流规划职能,此前被分散在仓储、配送、大件、小件等几个独立部门。好处是垂直专业,缺点是横向联络成本高,可能只考虑部门自己的利益,没有全局观。如果涉及到全国网络规划问题,就需要一个角色居中协调,无疑这会影响效率。

整合后的物流规划部负责人傅兵说,原先各个部门会定期聚在一起讨论新方向新需求,但没有哪个角色从行业的角度去思考外部竞争。

王振辉落下的第二枚棋是,根据物流全链条的几个关键节点进行部门拆分。大件仓和小件仓被拆分成两个部门,中间运输环节从原来的配送体系同样拆分出来,成立独立的集运部。这些都是一级部门。

他解释,过去京东最关心的三个名词就是仓储、配送和客服,几乎都是围绕这三个大的关键节点部署资源。物流全面开放之后,不可能再以这么笼统的概念进行组织管理。比如,目前集运部负责的从出仓到分拣这一段运输,此前划归配送。考虑到京东在加大干线运输的部署,部门独立的必要性也显而易见。

此次涉及调整的有4个集团一级部门,12个二级部门,以及7个区的20多个二级部门,调整后向王振辉直接汇报的VP级别有18人。

而这么大手术王振辉并没有跟刘强东做太多细节讨论,他只写了一封邮件,把想法和具体调整计划发过去,很快就得到肯定的批复。“他对管理层的信任授权是非常充分的。”王振辉说。

很难想象,对于京东这家拥有十多万人的大公司,这场自上而下的组织变革竟然比他预想中要顺利,因为管理层普遍认同大方向。问题是,5年没有做如此大规模的调整,涉及几万人,个体心态很难把握。

他跟几个事业部总裁、HR和业务部门负责人做了大量的沟通说明工作。“比如物流生意是先有车后有单,所有人都觉得单量越多越好。对这些问题大家都有一个基本认同,对开放业务的重要性,大家也都很明白,认可物流行业处于上升期,大有可为。”

本文地址:http://www.1985sc.com/car/23103.html 转载请注明出处!

大家都在看更多>>

今日热点资讯